En este artículo voy a explicar, con una simple pregunta y su respuesta, por qué los radares SI son un medio de recaudación y no de seguridad como nos dicen, partiendo de la base que velocidad no es igual a accidente:
PREGUNTA:
Si realmente fuese determinante la velocidad
en los accidentes de tráfico y el objetivo fuese reducir drásticamente los
accidentes en este sentido, por que no evitan que los conductores puedan
exceder cualquier limite de velocidad marcado por la ley, tanto en carretera
como en ciudad?
RESPUESTA:
La DGT, ministerio del interior o cualquier
organismo oficial, al fin y al cabo son como una empresa. Con lo cual necesitan
unos ingresos. Con este sistema no habría ninguna multa por exceso de
velocidad. Simplemente!
REFLEXIÓN:
Alguien preguntará: y cual es ese sistema?
Es muy sencillo de hacer.
No voy a decir como. En la DGT hay muchos
expertos para buscar soluciones y seguro que se les habrá ocurrido, pero
“anecdóticamente”.
Requiere gasto económico? Claro. Y mucho. Al
igual que los radares también lo requieren. Solo que los radares se amortizan
en breve periodo de tiempo y este sistema no se amortizaría al no obtener
ingresos de ello.
Aunque la amortización seria, en teoría, en
accidentes. Dato muy importante este ultimo, ya que la DGT presumiría de haber
acabado con los accidentes por exceso de velocidad. O es que, realmente, saben
que velocidad no es igual a accidente…?
Porque los que realmente saben conducir o
mejor dicho circular, porque no es lo mismo conducir que circular, saben que
no tiene nada que ver ir rápido con tener accidente. Sino velocidad inadecuada.
Es decir: nada tiene de peligroso ir a alta velocidad si la carretera, nuestro
vehículo y nosotros mismo reunimos las condiciones.
Velocidad inadecuada es cuando, por ejemplo,
llegamos a una curva marcada a 60 km/h, se puede pasar a 100 km/h sin problema,
pero la pasamos a 160 km/h. con lo cual, nos salimos.
Esto lo llamarían exceso de velocidad? Si. Pero
también llamarían exceso de velocidad pasarla a 80 km/h. y a esa velocidad la
pasaríamos con total seguridad.
Lo ideal: que solo hubiese indicadores de
velocidad recomendada para que sirviesen de referencia.
Que las leyes hay que hacerlas igual para todos? Si.
Pero también podrían tener “excepciones”. Y estas “excepciones” también son posibles.
Por qué tienen que multar a una persona por
exceso de velocidad si su conducción, forma de circular y forma de comportarse
al volante son impecables e intachables?
Alguien preguntará, también: y quien determina
ese comportamiento en esa persona? Pues también es posible…aunque viendo
las personas que determinan, tras un examen, quien es apto para circular
libremente con un vehículo por la vía urbana, puede resultar dudoso…!
Porque yo me hago otra pregunta:
- por que la Ley no decide que en las llamadas
autoescuelas enseñen a conducir, circular, conocer el vehículo, su
funcionamiento y comportamiento y, a su vez, el comportamiento del conductor al
volante?
Tenemos que pensar que las vidas de otras
personas están en manos de ese conductor y en, posiblemente, 2 meses lo
lanzamos a la carretera con un vehículo de, en algunos casos, mas de 200 CV de
potencia sin saber que significado tiene eso.
Los “títulos” de conductores son algo mas serio
como para darlos a destajo, aunque las autoridades piensen lo contrario. Y digo
esto ultimo porque si no, cambiarían el sistema.
